精達(dá)專(zhuān)利介紹

2019-08-24    click: 6281

哈爾濱精達(dá)測(cè)量?jī)x器有限公司近期獲得多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利。


1.發(fā)明專(zhuān)利：一種消除智能齒輪雙面嚙合測(cè)量?jī)x中“標(biāo)準(zhǔn)齒輪”引入誤差的方法:

齒輪雙面嚙合綜合測(cè)量”方法控制齒輪精度，以其具有儀器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、

測(cè)量效率高、測(cè)量結(jié)果直觀反映齒輪嚙合質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)外的齒輪生產(chǎn)中得到上百年的應(yīng)用。雖然lSO及各國(guó)齒輪標(biāo)準(zhǔn)中都規(guī)定了齒輪徑向綜合誤差的精度等級(jí)，但在實(shí)際應(yīng)用中除注塑齒輪行業(yè)外，大部金屬齒輪很少以徑向綜合誤差評(píng)價(jià)齒輪精度等級(jí)。這是由于雙嚙測(cè)量在實(shí)際應(yīng)用中很難達(dá)到測(cè)量結(jié)果的重復(fù)精度，儀器之間由于結(jié)構(gòu)、測(cè)量速度、測(cè)力等因素造成測(cè)量結(jié)果不一致而缺少比對(duì)性。同時(shí)，雖然雙嚙測(cè)量規(guī)定“標(biāo)準(zhǔn)齒輪”比被測(cè)齒輪高兩個(gè)精度等級(jí)，但是標(biāo)齒輪仍存在誤差，這樣在雙嚙測(cè)量時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)齒輪與被測(cè)齒輪存在峰-谷、谷-峰、谷-谷、峰-峰等各種情況，這種情況造成徑向雙嚙曲線(xiàn)首尾不封閉，每次測(cè)量結(jié)果相位不同，測(cè)量結(jié)果Fi″相差0.01～0.03mm之多，fi″由于標(biāo)準(zhǔn)齒輪齒形齒向及相嚙合齒輪的相互影響，變化也較大。

哈爾濱精達(dá)發(fā)明專(zhuān)利 “一種消除齒輪雙面嚙合測(cè)量?jī)x中標(biāo)準(zhǔn)齒輪標(biāo)準(zhǔn)齒輪引入誤差的方法” 徹底改變了這種現(xiàn)狀，該方法利用計(jì)算機(jī)數(shù)控智能雙嚙儀的特點(diǎn)，遵循齒輪共軛原理，在不特殊增加高精度標(biāo)準(zhǔn)元件的基礎(chǔ)上，達(dá)到了以下三個(gè)目標(biāo)：

1）解決了雙面嚙合測(cè)量，高精度標(biāo)準(zhǔn)齒輪的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)標(biāo)底的和被測(cè)齒輪同精度等級(jí)的齒輪，可以完全代替高精度標(biāo)準(zhǔn)齒輪；

2）解決了雙嚙測(cè)量結(jié)果測(cè)量重復(fù)精度差的問(wèn)題，任意相位測(cè)量，F(xiàn)i″、fi″測(cè)量重復(fù)精在0.001～0.003mm，提高了一個(gè)數(shù)量級(jí)；

3）為利用雙嚙儀進(jìn)行齒輪齒厚（“M”值、檢測(cè)半徑等）測(cè)量奠定了基礎(chǔ)。

2.發(fā)明專(zhuān)利：一種齒輪測(cè)量中心的直角校準(zhǔn)塊布局方法、坐標(biāo)標(biāo)定方法和調(diào)整方法

哈爾濱精達(dá)測(cè)量?jī)x器有限公司授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利“一種齒輪測(cè)量中心的直角塊布局方法，坐標(biāo)標(biāo)定方法和坐標(biāo)測(cè)量方法”（專(zhuān)利號(hào)：201710418135.3），主要包括兩個(gè)方面的內(nèi)容，一是在儀器測(cè)量行程之外設(shè)置間接固定屬性的基準(zhǔn)塊，在儀器更換測(cè)頭時(shí)進(jìn)行標(biāo)定的方法，二是利用漸線(xiàn)誤差特性，在儀器出廠(chǎng)時(shí)確定基準(zhǔn)塊位置的方法。 

這項(xiàng)技術(shù)是精達(dá)建立的齒輪測(cè)量中心的核心技術(shù)之一，從精達(dá)生產(chǎn)的第一天齒輪測(cè)量中心開(kāi)始，到目前幾千臺(tái)的市場(chǎng)擁有量，正是該項(xiàng)技術(shù)的支撐，解決了齒輪測(cè)量中心坐標(biāo)建立最基礎(chǔ)的難題，也是市場(chǎng)反應(yīng)精達(dá)齒輪量?jī)x好用易用的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，特別是與早期齒輪測(cè)量中心所采用的TESA雙向電感測(cè)微測(cè)頭匹配，發(fā)揮了最大優(yōu)勢(shì)，代表了中國(guó)齒輪測(cè)量中心的一個(gè)時(shí)代。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，采用片簧結(jié)構(gòu)的多維數(shù)字測(cè)頭得到廣泛應(yīng)用，學(xué)習(xí)了國(guó)外齒輪測(cè)量中心方式，雖然通過(guò)其他方式（如球校對(duì)器）預(yù)先標(biāo)定測(cè)頭數(shù)據(jù)存盤(pán)，建立測(cè)頭庫(kù)等方式成為可能，我們也不排斥國(guó)外的方式。但精達(dá)認(rèn)為，無(wú)論對(duì)TESA電感測(cè)頭，還是我們最新采用的多維數(shù)字測(cè)頭，本專(zhuān)利的方法仍然具有儀器制造和客戶(hù)操作簡(jiǎn)單方便，對(duì)測(cè)頭測(cè)針制造安裝要求低，及時(shí)糾正測(cè)頭誤操作造成的測(cè)頭中心位置變化帶來(lái)的誤差等諸多優(yōu)點(diǎn)。所以精達(dá)將堅(jiān)持使用這項(xiàng)技術(shù)，并進(jìn)一步提升技術(shù)，提高儀器出廠(chǎng)時(shí)“基準(zhǔn)快”的固有屬性的精度。

  雖然該項(xiàng)技術(shù)在精達(dá)內(nèi)部應(yīng)用近20年，但因?yàn)樵摷夹g(shù)僅涉及儀器制造及我公司對(duì)用戶(hù)設(shè)備的精度調(diào)試。對(duì)于任何一個(gè)在精達(dá)工作過(guò)的技術(shù)人員甚至生產(chǎn)工人都會(huì)使用。但是該技術(shù)之前從未對(duì)外公開(kāi)，這也是這次發(fā)明專(zhuān)利能夠順利授權(quán)的關(guān)鍵所在。
  一些公司挖走精達(dá)的人員，帶走了精達(dá)從儀器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖紙、軟件基層基礎(chǔ)、生產(chǎn)調(diào)式工藝，包括本專(zhuān)利在內(nèi)的全部技術(shù)，理直氣壯、肆無(wú)忌憚的侵權(quán)，惡意競(jìng)爭(zhēng)，并制造“是非”攻擊精達(dá)公司。

我們敢說(shuō)：國(guó)內(nèi)齒輪測(cè)量中心行業(yè)，以本專(zhuān)利方式組建齒輪測(cè)量中心的產(chǎn)品，均是采用的精達(dá)技術(shù)。

本公司保留以法律程序維護(hù)公司利益的權(quán)力。

3.發(fā)明專(zhuān)利：一種全自動(dòng)分齒控制齒輪M値測(cè)量?jī)x

近年來(lái)，由于齒輪測(cè)量中心的普及，齒輪的主要誤差項(xiàng)目齒形、齒向及齒距得到更好的控制，齒輪加工、測(cè)量精度得到較大的提高。



但是隨著齒輪精度的提高，很多人認(rèn)識(shí)到齒輪除了以上主要幾項(xiàng)精度指標(biāo)外，齒輪的“齒厚”更是影響齒輪傳動(dòng)質(zhì)量的一項(xiàng)重要的指標(biāo)，也就是說(shuō)齒形、齒向、齒距加工精度提高，并不能完全保證齒輪傳動(dòng)的質(zhì)量（傳動(dòng)的平穩(wěn)、噪聲、壽命等）的提高。“齒厚”是齒輪的重要參數(shù)但并不是齒輪的精度指標(biāo)，控制“齒厚”是以Fr徑向跳動(dòng)、“公法線(xiàn)”、“M”值（MKD或MKR）等誤差項(xiàng)目來(lái)間接進(jìn)行評(píng)價(jià)的，在早期，這些誤差項(xiàng)目是使用簡(jiǎn)單量具完成測(cè)量，效率和精度低不能很好應(yīng)用。遺憾的是，齒輪測(cè)量中心以單測(cè)頭方式從測(cè)量原理上就決定了并不適合解決評(píng)價(jià)齒厚的幾項(xiàng)誤差項(xiàng)目的測(cè)量（與定義不符，影響因素太多），即使徑向跳動(dòng)可以以左右齒距計(jì)算，進(jìn)而計(jì)算出“公法線(xiàn)”，“M”值，但得到的結(jié)果往往甚至沒(méi)有以量具測(cè)量的準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)只能參考，并不能比對(duì)應(yīng)用。正因?yàn)闇y(cè)量手段的原因，感覺(jué)行業(yè)只重視齒形齒向等精度的提高而有意回避齒厚的控制，但是隨著行業(yè)的進(jìn)步，越來(lái)越多的客戶(hù)對(duì)齒厚控制提出要求。

我們認(rèn)為：解決方案有兩種方式，一是利用雙嚙儀通過(guò)擴(kuò)展概念、提升硬件技術(shù)，通過(guò)“標(biāo)定”引進(jìn)“檢測(cè)半徑”的概念評(píng)價(jià)“齒厚”情況，精達(dá)前期發(fā)明專(zhuān)利“一種消除齒輪雙面嚙合測(cè)量?jī)x中標(biāo)準(zhǔn)齒輪引入誤差的方法”是解決測(cè)量一致性技術(shù)，是“標(biāo)定”的前提條件。第二種方法就是本發(fā)明專(zhuān)利“一種全自動(dòng)分齒控制齒輪M值測(cè)量?jī)x”的嘗試，力圖從徑向跳動(dòng)、“M”值的定義出發(fā)，利用新的測(cè)量原理和最新的控制技術(shù)，提供一臺(tái)全自動(dòng)、快速的測(cè)量?jī)x，作為齒輪測(cè)量中心的補(bǔ)充和配套量?jī)x產(chǎn)品，測(cè)量更精確，真正為行業(yè)齒輪生產(chǎn)水平的提高服務(wù)。在這里還想說(shuō)明一點(diǎn)，本專(zhuān)利測(cè)量的是國(guó)外早已應(yīng)用的概念MKR，以MKR作為“M”值的評(píng)價(jià)相比MKD更為科學(xué)，因?yàn)榘霃脚c齒輪的回轉(zhuǎn)中心相關(guān)，MKD是以手動(dòng)、普通量具測(cè)量的，是沒(méi)有辦法的辦法。

4.發(fā)明專(zhuān)利：一種以齒輪雙面嚙合測(cè)量組建的新型半自動(dòng)多工位齒輪分選機(jī)及其操作方法



精達(dá)發(fā)明專(zhuān)利 “一種以齒輪雙面嚙合測(cè)量組建的新型半自動(dòng)多工位齒輪分選機(jī)及其操作方法”公開(kāi)了一種新型半自動(dòng)分選機(jī)，精達(dá)推出相應(yīng)產(chǎn)品JQ型齒輪分選機(jī)。該分選機(jī)以齒輪雙面嚙合測(cè)量?jī)x為基礎(chǔ)，設(shè)立圓盤(pán)多工位，以完成齒輪的清理、測(cè)量、打標(biāo)等工序，人工上下料（被測(cè)齒輪），以電子指示測(cè)量結(jié)果“合格”、“超差”、“可修”等狀態(tài)，或進(jìn)行“M”值分組，與單臺(tái)齒輪雙面測(cè)量?jī)x相比，對(duì)人員技術(shù)要求大大降低，檢驗(yàn)人員只要不是“色盲”即可操作。測(cè)量效率得到極大提高、操作維護(hù)簡(jiǎn)單。適合批量齒輪生產(chǎn)中的檢驗(yàn)，更適合中小齒輪廠(chǎng)家的應(yīng)用。

5.關(guān)于“齒輪測(cè)量中心多維式測(cè)頭”的實(shí)用新型和外觀專(zhuān)利：

齒輪測(cè)量中心多維測(cè)頭增加“測(cè)頭功能指示”，通過(guò)在測(cè)頭前端設(shè)置LED指示燈，可更清晰、動(dòng)態(tài)、直觀表示測(cè)量?jī)x工作狀態(tài)，減少人員在測(cè)量過(guò)程中被動(dòng)等待結(jié)果的不良感覺(jué)，實(shí)時(shí)監(jiān)控測(cè)量過(guò)程，減少誤判，避免誤操作儀器硬件的損壞，提升整體儀器的造型效果。